Ecole des HEC-DEEP
Thèse de doctorat en Sciences Economiques mention "économie politique"

Elliot Romano

Three Essays on Network Structures in the Airline Industry

Director : Thomas von Ungern-Sternberg
Imprimatur : September 2001

Résumé
Le réseau d'une compagnie de transport aérien joue un rôle important dans la stratégie d'une compagnie. Cette thèse de doctorat s'intéresse aux différents éléments qui contribuent au choix optimal de la structure du réseau. Dans une première partie nous nous intéressons à l'importance et à l'influence des coûts aéroportuaires et des coûts de connexions entre villes. En regroupant ses activités sur un seul aéroport central (un hub), une compagnie aérienne peut augmenter considérablement ses coûts liés à l'activité aéroportuaire. Le regroupement de tous les passagers en un aéroport hub, peut conduire à une insuffisance des infrastructures aéroportuaires existantes. Des problèmes de congestion peuvent ainsi surgir, et pénaliser le voyageur et la compagnie. De la même manière, les compagnies aériennes en évitant ce regroupement au sein d'un hub, se pénalise par des coefficients de remplissage de leurs appareils trop faibles. Les compagnies aériennes sont donc face à un dilemme en ce qui concerne le choix de la structure de transport aérien. En vue de résoudre un tel arbitrage, nous avons développé deux modèles qui tiennent compte d'une caractéristique importante des réseaux. En effet, au sein d'un réseau, il existe différentes manières de se rendre d'une ville à une autre. Cependant, certains de ces chemins impliquent plus de changement ou de correspondances que d'autres. Ils sont donc de qualités différentes. Nous démontrons qu'une compagnie aérienne qui exploite cette caractéristique des réseaux, en offrant des services de qualités différentes à des prix différents, accroît ses profits. En effet, elle augmente les coefficients de remplissage de ses appareils par une demande accrue. De plus en établissant des lignes directes, un service de haute qualité, elle désengorge son hub.